Выездной шиномонтаж в Кишиневе

Последние новости

Зачем нужен азот в покрышках? И нужен ли он вообще?

Зачем нужен азот в покрышках?

При каждой сезонной смене шин, водителям могут рекомендовать, а иногда даже навязывать дополнительные услуги. Одна из таких услуг заключается в накачке шин азотом. Опытные водители обычно не ведутся, а вот новички часто соглашаются и накачивают автомобильные шины азотом. В данной статье попробуем разобраться, зачем вообще это нужно, каковы основные плюсы и минусы данного процесса.

Если довериться некоторым источникам, то можно наткнуться на следующую информацию о преимуществах накачки покрышек азотом, а именно:

  • Стабильность давления в шинах — оно не прыгает от их разогрева;

  • Проверять нужно реже, чем обычные покрышки с воздухом;

  • Автомобильная шина не может взорваться как обычная, ведь в ней нет кислорода;

  • Более длительная эксплуатация — изнутри резина не гниет;

  • Автомобильные шины с азотом весят легче.

Так ли все на самом деле? Правда ли этот азотный газ так хорош? Слишком много плюсов и только один минус — это его цена. Прежде чем перейти к подробному разбору каждого из вышеперечисленных пунктов, стоит сравнить составы обычного воздуха и азота. По сути, воздух в среднем состоит — из 78% азота, 21% кислорода и 1% углекислого газа. Чистый азот, который используется на станциях технического обслуживания и шиномонтажных мастерских, состоит из 95% азота и 5% кислорода. Разница составляет всего 17%.

Хорошо если так, но есть сервисы где соотношение азота еще ниже — 90-85%. Только вот простой воздух является бесплатным, а вот за этот «чудодейственный газ» с вас возьмут денег.

Стабильность давления в шинах

Нагревание воздуха способствует увеличению давления в шинах, и наоборот, когда шины остывают — показатели давления падают, что приводит к скачкам. Это не очень хорошо для автомобильных покрышек. Как говорят специалисты в шиномонтажах, если накачать азотной смесью, то давление будет оставаться всегда стабильным. Это противоречит законам физики, так как давление в постоянном объеме прямо пропорционально температуре. А это значит, что давление будет «скакать» в любой случае, в независимости от того, закачен обычный воздух или азот.

Более редкая проверка давления

Второе заблуждение, которое связано с тем, что молекулы азота больше, чем молекулы кислорода. Что из-за меньших размеров, они сложнее просачиваются через микротрещины на резине, поэтому подкачивать шины можно реже. Размер молекулы азота равен 0,000000031 см или 3,1Х10-8, а молекулы кислорода — 0,000000029 см или 2,9Х10-8, разница не значительная. Около 6 %, поэтому если будет прокол, то шина будет спускать одинаково, независимо, чем она накачена.

При этом не стоит забывать о бескамерных шинах. Производители смогли добиться высоких результатов, при которых покрышки годами способны держать давление. Даже если вы «поймали» прокол, бескамерная шина не будет спускать быстро, и вы легко сможете добраться до шиномонтажного центра или СТО.

Минимальная вероятность взрыва

Азот не поддерживает горение, в отличие от обычного воздуха, поэтому покрышка не взорвется. Вообще они не взрываются, они лопаются. Хлопок, который мы порою слышим, вызван резким перепадом давления. Однако при сильном перегреве возможен и небольшой взрыв, но обычных автомобилях это происходит крайне-крайне редко. Это свойственно для гоночных автомобилей «Формулы-1», там шины буквально плавятся на автомобилях.

Азот действительно при взрыве не даст колесу воспламениться потому, как он противостоит возгоранию. Но в обычных условиях эксплуатации автомобиля взрыв колеса может произойти с вероятностью 0,1 % из 100.

Резина и коррозия

Диск не ржавеет внутри, а резина ходит дольше. Тут действительно есть доля правды, внутренний газ полностью состоит из азота, а процесс окисления происходит при кислороде. Поэтому колесо, внутри не ржавеет. Этот плюс является довольно сомнительным, так как колесо быстрее ржавеет или разрушается снаружи из-за воздействия влаги, грязи, пыли, снега и солнца. И опять же, автомобилисты чаще используют литые диски, изготовленные из сплавов алюминия или магния, а они, как известно, очень сложно вступает в процесс коррозии.

Выигрыш в весе

Мнение о том, что воздух дает больший вес ну и соответственно перерасход топлива. Тут необходимо знать вес азота и воздуха. Эту информацию без труда можно найти. Масса кубометра воздуха – 1,29 кг, а чистого азота – 1,25 кг. Среднее колесо 14 – 15 диаметра помещает в себя около 0,075 кг — чистого азота, или 0,0774 кг — воздуха. Разницу в 2,4 грамма или со всей машины около 10 грамм, вы скорее всего не заметите.

Вывод можно сделать лишь один — ничего значительного подкачка покрышек азотом не дает. Поэтому не стоит платить лишь за маркетинговый ход. Лучше ездить на шинах, накаченных воздухом, контролировать давление в шинах и подкачивать, когда это необходимо.

Поделиться ссылкой: